日前，全國首條深層污水傳輸隧道..盾構(gòu)區(qū)間貫通啦！隧道在施工過程中，需要針對不同的地質(zhì)地形條件，選用不同類型的傳感器。

      武漢在建的大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程，是我國首條污水傳輸隧道。隧道埋深30至50米，全線采用盾構(gòu)機(jī)施工。針對特殊地形，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用越江隧道施工中常見的“水下接收”形式。

      首先在豎井內(nèi)灌入20米深、約4000立方米的水，使地連墻內(nèi)、外水壓平衡；再讓盾構(gòu)機(jī)在水底掘進(jìn)，完成管片拼裝，注漿封堵管片和豎井結(jié)構(gòu)縫隙，防止地下水涌入；.后清理基坑內(nèi)的泥水，成功接收的盾構(gòu)機(jī)緩緩顯露出來。

      在此過程中，為讓盾構(gòu)機(jī)做到“零偏差”與豎井精準(zhǔn)貫通，項(xiàng)目組建了一支15人的精測團(tuán)隊(duì)，測量精度非常高，采用雙導(dǎo)線和陀螺儀相互復(fù)核，有效削弱光線、儀器和操作誤差，引導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)按照既定軌跡精準(zhǔn)“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以內(nèi)。

      據(jù)工程技術(shù)人員介紹，看似笨重的盾構(gòu)機(jī)，其實(shí)非常智能。盾構(gòu)機(jī)500余項(xiàng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)能通過傳感器和網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時顯示在地面監(jiān)控中心和手機(jī)監(jiān)控端，超過警戒值將自動報警。盾構(gòu)下穿地鐵4號線后，地表沉降始終控制在2毫米以內(nèi)。

      據(jù)了解，該項(xiàng)目施工過程中還采用隧道人員定位技術(shù)，人臉識別技術(shù)，盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，龍門吊可視跟鉤系統(tǒng)，環(huán)境監(jiān)測改善系統(tǒng)等。目前，該項(xiàng)目主隧工程已掘進(jìn)完成15.8千米，計(jì)劃于2019年年底整個主隧實(shí)現(xiàn)全線貫通，全面轉(zhuǎn)入二襯施工階段。

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